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哈弗H4車型亮點
動力方面，哈弗H4搭載了1.3 GDIT /1.5 GDIT兩款發動機，全系采用缸內直噴技術。此次試駕的車型采用的都是1.5T頂配車型，該發動機被評為“中國心”年度“十佳發動機”。在1400rpm時即達到Z大扭矩：285N?m，快速響應操控需求，起步階段和高速超車時整體感受比較輕巧。在試駕過程中的爬山路段，哈弗H4一檔上坡還是沒有什么壓力的。H4的動力對于日常的駕駛來說完全夠用。
傳動系統匹配的是自主研發的7速濕式雙離合變速器，曾獲得“十佳變速器”的殊榮。這款7DCT變速箱在試駕中的表現十分出色，換擋反應迅速，平順性也很不錯。同時，這款雙離合變速器通過重量減輕及速比優化等技術手段，很好地實現了油耗的降低，百公里油耗僅為6.8L。
蜿蜒的撫仙湖環路，3公里的連續彎路，哈弗H4始終輕松應對。H4所采用前麥弗遜式獨立懸架/后雙橫臂式獨立懸架的設計，極大的保證了車輛的操縱穩定性及行駛平順性，即使在顛簸的路面也能夠帶來極為舒適的駕乘感受。
同時，哈弗H4還配備了博世的ESP車身電子穩定系統，該系統集成了多種電子輔助系統，在連環彎道等極易發生轉向不足或轉向過度等失控情況下，可以通過多個傳感器來監測車輛的狀態，并借助車輪制動來調整車輛姿態，保證急速過彎的抓心力。此外，哈弗H4靈敏的轉向響應和不錯的轉向手感也是頗受現場媒體人贊譽。
